为什么车fans文章经常出现4S店买车贷款要交手续费这个合理吗

为什么车fans文章经常出现4S店买车贷款要交手续费，这个合理吗？ 其实贷款买车收服务费是合理的，但不合理的是收费额度。
为什么合理？销售花费时间多做了工作，经销商多成立了信贷部门，不管是从时间成本还是人力成本来说，提供了额外服务都可以收取服务费，对于各行各业也一样。
为什么不合理？因为大多数经销商所做的的贷款申报、审批、归档等流程，其工作量完全配不上所收取的费用额度，就好比你为用户做的工作只值100块，却要收5000块，重点是行业现状如此，还由不得用户反抗。


目前主流的贷款服务费收取标准大致有两个：定额和贷款额百分比。
不管是定额（假设3000/5000/8000），还是贷款额百分比（假设贷款额的3%/4%/5%），都是单纯地为了获取利润，而并不是“为提供的服务收取服务费”。
还记得将金融服务费推向舆论顶峰的是什么事件么？是西安奔驰女车主维权事件。
还记得当时那位车主说什么了吗？大概意思是：你收我这么多服务费，你服务我什么了？
所以当前市场的矛盾性不在于消费者得到了服务却不想为服务付钱，而是服务费与服务质量的极度不对等。


汽车经销商收取服务费是利益驱使，这是其一，其二则是在当前市场竞争环境下的差异化销售手段。
若说强势品牌任何销售项目都能挣钱，那么弱势品牌呢？弱势品牌在意向客户面前并没有太大话语权，为了应对激烈的价格竞争，往往需要在保本的前提下还让消费者觉得划算，于是就出现了“服务费贴补单车利润”的情况出现。
车价比不过竞争对手又没利润空间怎么办？那就再降5000，引导消费者做贷款购车业务，收6000服务费，平衡了利润还能有额外收益。
说了服务费的合理性和不合理性，也说了经销商推贷款购车是利益驱使或平衡收益，最后还有一点很重要：服务费的收取，缺乏行业监管。
要知道一笔可观的服务费，没有一分钱是进了品牌厂家的口袋，销售和信贷专员也只是从中提成几百块，大额收益是归经销商集团所有的。但很现实的问题是，挨骂的往往就是品牌方和销售们，因为前者是消费者最能感知的，后者是消费者直接接触的。
而品牌方和销售，又几乎无权干涉汽车经销商的增值业务政策制定，甚至在汽车行业竞争如此激烈的今天，品牌方为了让经销商能吃得饱一些以避免来和自己闹，也会鼓励旗下经销商们多收取服务费、多捆绑保险、多推装饰。
所以谁来监管，谁来制约，谁来制定规则，才是最重要的。
附个车fans内容相关插曲：
之前在全民反对服务费情绪十分高涨的时候，车fans的文章也考虑过是不是要把服务费这一个收费项目抹掉不表达。
但想了想，不能这么做。
原因很简单，如果行业里还存在这些收费项目，但车fans为了照顾读者情绪就单方面规避，那么一份行情报价单就是不真实的。所以不管是什么样的收费，包括且不限于服务费、上牌费、GPS费、抵押费、解押费、档案管理费等，车fans的内容原则是只要销售方有收取，就一定要写出来，如果没有，那就不写。
数据相关的内容，表达出来不是为了让读者舒心的，而是可以让大家当做工具书进行参考的。 为什么车fans文章经常出现4S店买车贷款要交手续费，这个合理吗？ https://www.5000yule.com